从1到500，苏州中欧班列十年疾驰新“丝路”

(本报讯/记者 孙运通 实习记者 顾祎馨）从1列到500列，从苏州到中欧、中俄、中亚……2022年，苏州中欧班列已运行了整整10年，这条横跨亚欧大陆的班列正疾驰在新“丝路”上。如今，苏州中欧班列出口单箱货值长期居全国首位，本地货源接近一半，省内货源超过七成，为苏州本地及区域社会经济高质量发展作出了巨大贡献。

2012年11月，苏州首次开行“苏满欧”国际铁路货运班列，成为江苏第一、全国第三的开行中欧班列的城市。十年后，苏州中欧班列已由“苏满欧”单线，逐步拓展中俄、中亚、东盟多线双向发展，开行“苏州—波兰”、“苏州—德国”、“苏州—俄罗斯”、“苏州—芬兰”等9条国际班列线路，苏州中欧班列初步形成了集中欧、中亚、中俄进出口班列为一体的国际铁路货运班列平台，其中“苏州—波兰”纵贯华东、华北、东北，经内蒙古满洲里出境，横跨俄罗斯、白俄罗斯全境，最终到达波兰华沙，出口班列最短用时12天，进口班列最短用时14天。而今年更新增了“苏州—果斯—米兰”、“苏州—果斯—波季”、“苏州—磨憨—老挝”等线路。苏州中欧班列线路越来越多，宛如一条条澎湃的大动脉，助力沿线国家互联互通、合作共赢。

苏州中欧班列通过打造“中欧班列+跨境电商”模式，为苏州外贸发展注入了新的动力。特别是今年，“中欧班列+跨境电商”有效打通了全球疫情及俄乌冲突背景下跨境电商行业商品出口的“堵点”，保障跨境电商专列稳定运行，助力苏州本地企业拓展外贸新业态。2022年1月至10月，通过中欧班列发出去的跨境电子商务出口值约1.36亿元人民币，同比增长了32%。

苏州中欧班列还开通了“铁路快通模式”，相较传统转关模式，“铁路快通模式”可以在班列发运前由报关行在属地申报出口信息，货物不需要口岸海关做转关核销即可直接放行，在整体运输时间上缩短1-2天。“这一举措实现了海关、铁路和企业数据互联互通，确保中欧班列在口岸高效通行，单箱成本节约200元以上。”苏州市优吉通国际物流有限公司总经理张奇麟表示。

自新冠肺炎疫情暴发以来，苏州中欧班列作为中国国际医药卫生有限公司防疫物资的承运商之一，与海关和班列沿线境外运营商保持密切沟通，全力配合防疫重点物资的查验通关，期间共搭载出口口罩超3亿只，防护服200多万套，有力支援了“一带一路”沿线国家的防疫抗疫工作，努力将中欧班列打造成了沿线国家抗疫的重要“补给线”和“生命线”。